◆自転車遊び利用促進実証実験（2004～2014）その３ ／§５．「広義と狭義」のサイクリングの「標準化と多様化」
山代エリアを意識する切っ掛けとなった2009年のオブシディアンは、島根のＹ野氏を相棒に行ったように、全国的な活動(※注１)をする中、良い意味で情報発信や人材交流が出来ていたから、盛況裡に終わったと。一方、ローカル活動では県の東西で温度差があり、下関市のイベントでは親子向けに「THT26」が採用され、岩国市はほぼ無反応のため有志に相談して地域ブランド磨きを考える「いわくに研究会」を立ち上げる。またリーマンショックの影響か、MTB人気が底を打ったようで、S社のMTBイベントが最後の砦と関係者が認識し、底辺拡大を狙って「THT26」を導入。
その流れで2011年の「THT26」は、３４会場＋セルフ１１地域で、中には１００名近い参加者を集めた会場も複数あった。しかし、「自転車さんぽ◆時めぐり奈良ａｔバイコロジーシンポジウム2011」の準備中に、あの地震の揺れを感じる。そのため１２年以降は世間の雰囲気もあり急ブレーキが掛かる。しかし、震災復興支援企画「サイクルエイドジャパン」に係わることで、これまで近づき難かった警察の考えを直接聞くことができ、また輪界の問題点も整理することができた。さらに、復興支援をヒントにした新たなNPOから、キャッチフレーズと方向性が同じと声が掛かり「自転車さんぽ◆タウンライド駒沢」を行う。
そして2014年のオブシディアンは、復興支援企画に時間を取られ、また当初予定の岩国～萩間には適当な山道を発見できず、岩柳エリアへの変更で準備が遅れ、最低規模の実施となった。そして、改めて山代エリアを調べた結果、想像以上の山道が残っていることに驚かされ、その事を地元ショップにも伝え、何か出来ないかと検討し、とれとれは上級者向けのため、やはりガイド付きツアーを選択する方向に！また、CAJ主催団体は、それ以前より自転車ソフトの充実を考えていてロードレースの協賛も始め、次いでMTB復活の相談があったが前途多難は予想された。。。
その多難さは、欧米の「サイクリングとは、レースを含むサイクルスポーツ全般」という広義／グラデーションに対して、日本では「サイクリング≒ツーリング」と狭義／グレーゾーンであることが要因と思われ、実は世界的に見るとＭＴＢの方が人気という状況もある。つまり「道利用」への認識に違いがあり、それは「自転車市民権獲得の有無の差」と言える。また、警察の望むサイクリングの標準化は、輪界の無作為の自転車ソフトの多様化で、具体化が前途多難というところでも重なる。その上で、前述の「マーケット問題」「インフラ問題」「山道走行問題」「マナー問題」を、「ハード・インフラ・ソフト・ハート」の「自転車多様性四要素／テトラバランス」として実験企画を進めたいのだが。。。
上段下段とも自転車遊び実証実験企画ならではのその時々の提案書。緩～い集まりながら、まちづくり団体や行政、旅行代理店とコラボし、震災復興や維新１５０周年、そして輪界の課題にも絡んで行くが、自転車の日常利用とスポーツ利用の微妙な温度差を縮めるために必用な自転車市民権の獲得方法を相変わらず模索している状況。。。
※注１（全国的な活動）：それまでの神奈川、静岡、山梨、長野を中心としたイベント運営に、島根県や山口県なども加わり、また実験企画のＴＨＴ２６やさんいん１３００で、新たな仲間が加わり、関東以西に活動の守備範囲が広がった？
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